Vilken är den sista franska stridsvagnen?

En stridsvagn är ett rälsmonterat pansarfordon som kan röra sig över alla typer av terräng. Som ett resultat av detta är stridsvagnar utrustade med kanoner och kulsprutor. Den militära stridsvagnen ären jordförflyttningsutrustning som huvudsakligen användes för att bryta fiendens linjer under krig och kan också användas under speciella omständigheter som naturkatastrofer. Och den kostar mer på grund av sina extraordinära funktioner och höga produktionskostnader. Leclerc-stridsvagnen är en fransk stridsvagn av tredje generationen som byggdes vid Roanne-arsenalen i Frankrike av Nexter fram till juli 2008. Den fick sitt namn för att hedra marskalk Leclerc. Det är den sista stridsvagnen som tillverkades av det franska varumärket.  Dessa stridsvagnar är försvars- och attackvapen som används på krigsfronten över hela världen.

För att köpa militära produkter (armébälte, solcellsladdare för överlevnad, écusson militaire…)  kom och besök Surplus-Militaire och dra nytta av våra kampanjerbjudanden!  

Presentation av Leclerc stridsvagn.

Leclerc stridsvagn har stor eldkraft, är mycket rörlig och har ett betydande skydd. Dessutom har den dataöverföring på grund av ledningsinformation. Den var den enda stridsvagn som kunde skjuta mot ett fast mål på upp till 4 000 meters avstånd, även under körning. Leclerc-stridsvagnens kanon är en CN120-26 som utvecklats av GIAT Industries. Den har en 120 mm slätborrad kaliber med en längd på 52 kalibrar och tillhör NATO-standarden för ammunition med brännbara hylsor. Kanonen väger totalt 3,5 ton.
Pansarvärnsammunition LKE1 pilgranat (OFL) används för att bekämpa tunga stridsvagnar, den utvecklades tillsammans med Tyskland (tysk beteckning DM43), dess kulhastighet är 1 790 m/s ; Granaten med explosiv formad laddning (OECC) har en mynningshastighet på 1 100 m/s;

HOFL 120 F2 120 mm APFSDS (Armor-Piercing Fin-Stabilized Discarding Sabot) pilgranat med utarmat uran som penetrator. Denna projektil tillverkades av uranbearbetning vid SICN i Annecy, ett helägt dotterbolag till Areva. Den utvecklades av Nexter för Leclerc-stridsvagnar. Men sedan 2011 finns det mer diversifierad ammunition, t.ex.: explosiv granat (EXPL), 120 mm och 16 kg, varav 3 kg är sprängämnen, den ger en kraftig explosion och tusentals splitter som ger den en stor förstörelsekapacitet; granat med kanaliserad effekt (OEFC). Den är 120 mm stor och utvecklades för stadsområden och skjutning på kort avstånd; den spreds 2013. Vid avfyrning frigör pipan 1 100 volframkulor med en utgångshastighet på 1 410 m/s. Den är effektiv för en eldgivning på mindre än 400 m;

120 mm HE M3M tri-mode programmerbar granat var under utveckling 2016.

Syftet är att få den effekt som en explosiv granat ger, beroende på vilket läge skytten väljer: en utlösning vid träff, en utlösning med fördröjd explosion (penetration av konstruktion innan explosion för en anti-infrastruktureffekt), och en airburst-typutlösning (explosion under flygning i utkanten av målet).

Ett urval av militära smycken för din militära vardagsstil finns tillgängliga på Surplus-Militaires.

Faktorer som avgör en stridsvagns effektivitet.

En stridsvagn, även känd som ett pansarfordon, är ett bepansrat stridsfordon med band som är utformat för strid i frontlinjen. Stridsvagnar används i många länder och av olika militära styrkor. Stridsvagnar utvecklades som ett resultat av skyttegravskriget under första världskriget. De tre traditionella faktorer som avgören stridsvagns effektivitet är dess eldkraft, skydd och rörlighet. Utformningen av en stridsvagn är därför traditionellt resultatet av en kompromiss mellan dessa tre faktorer. Till exempel ökar förstärkning av pansaret skyddet, men ökar också vikten, vilket minskar manövrerbarheten. Större eldkraft, som uppnås genom att använda ett vapen med större kaliber, minskar manövrerbarheten och skyddet.

• Eldkraft är en stridsvagns förmåga att identifiera, bekämpa och förstöra ett mål. En stridsvagns huvudvapen är kanonen. På slagfältet måste stridsvagnsbesättningen snabbt kunna identifiera, bekämpa och förstöra många olika typer av mål och samtidigt bibehålla optimal rörlighet. För detta ändamål är stridsvagnen utrustad med mycket sofistikerade verktyg för upptäckt och eldledning. Den har en huvudkanon som kan avfyra explosiv eller pansarbrytande ammunition, vanligtvis granater, och kulspruta(r) mot infanteri, lätta fordon eller helikoptrar. Huvudvapnet på alla stridsvagnar är en grovkalibrig kanon. Med undantag för några få artilleripjäser är stridsvagnskanoner de största kalibrarna som används på land. I arméerna i industriländer som Tyskland och Frankrike använder de flesta moderna stridsvagnarlaseravståndsmätare. Optiska avståndsmätare och avståndsmätare med retikel används dock fortfarande i äldre, mindre sofistikerade fordon.

Moderna stridsvagnar har en rad system som gör deras avfyrning mer exakt. Gyroskop används för att stabilisera huvudvapnet, datorer beräknar lämplig höjd och siktpunkt. Sonder mäter vindhastighet, lufttemperatur, luftfuktighet, vapentemperatur, vapendeformation, målets hastighet (beräknas genom att göra minst två på varandra följande mätningar med avståndsmätaren) och stridsvagnens rörelser. Infraröd, ljusförstärkande och termisk mörkerseendeutrustning är i allmänhet monterad på moderna fordon. Lasermålindikatorer kan också användas för att belysa mål för styrd ammunition. Som ett resultat kan moderna stridsvagnar skjuta med rimlig precision medan de rör sig.

Skydd är stridsvagnens förmåga att motstå upptäckt, neutralisering eller förstörelse av fientlig eld. En stridsvagns skydd är kombinationen av dess förmåga att förhindra upptäckt för att undvika att träffas av fientlig eld, och dess pansars förmåga att motstå och stå emot effekterna av fientlig eld för att skydda besättningen och utföra uppdraget. Stridsquadrigan är det bäst bepansrade fordonet i moderna arméer. Dess pansar är utformat för att skydda fordonet och dess besättning från en mängd olika hot. Generellt sett anses skyddet mot penetratorer med kinetisk energi (kulor, missiler, granater etc.) som avfyras av andra stridsvagnar vara det viktigaste. Stridsvagnar är också sårbara för styrda pansarvärnsrobotar, pansarvärnsminor, stora bomber och artillerield, som kan neutralisera eller till och med förstöra dem. Stridsvagnar är särskilt sårbara för hot från luften. Chassit (i rött) kallas också för ”karossen”. Vikten på grund avden mängd pansar som krävs för att skydda den mot alla tänkbara hot från alla vinklar skulle vara för stor för att vara realistisk; att konstruera en stridsvagn är därför alltid en fråga om att kompromissa mellan pansar och vikt. På detta område finansieras och övervakas forskning om nya legeringar och material mycket noggrant. De flesta bepansrade stridsfordon är tillverkade av härdad stålplåt och i vissa fall aluminium. Pansarets relativa effektivitet uttrycks i jämförelse med en homogen pansarplåt som erhålls genom valsning. De flesta pansarfordon är bäst skyddade framtill, och besättningen försöker alltid att hålla fordonet i fiendens mest sannolika riktning. Det tjockaste och mest sluttande pansaret finns på glacisen, framför tornet. Sidorna är mindre bepansrade och bakdelen, buken och taket är de minst skyddade.

• Rörlighet omfattar taktisk rörlighet, i all terräng på slagfältet, men även strategisk rörlighet, dvs. förmågan att transporteras (på väg, järnväg, till sjöss eller till och med i luften) till slagfältet. Det finns tre viktiga aspekter att ta hänsyn till när det gäller en stridsvagns rörlighet. För det första stridsvagnens grundläggande rörelseförmåga, t.ex. dess hastighet i oländig terräng. För det andra, förmågan att övervinna hinder. Och slutligen stridsvagnens övergripande rörlighet på slagfältet. Rörlighet är vad stridsvagnskonstruktörer kallar smidighet. En stridsvagns rörlighet klassificeras efter kategori. Rörlighet på slagfältet, en funktion av kapaciteten hos dess motor, transmission och andra tekniska element; den bestäms av indikatorer somacceleration, hastighet, undanröjande av vertikala hinder. Taktisk rörlighet, vilket motsvarar förmågan att mer eller mindre enkelt flytta stridsvagnen till ett operationsområde. Strategisk rörlighet, vilket motsvarar stridsvagnens förmåga att transporteras från ett operationsområde till ett annat, beroende på dess massa, enkel flygtransport

De olika typerna av stridsvagn.

Det finns flera modeller av stridsvagnar i världen:

• Stridsvagn:En generisk term, som ursprungligen användes för att hänvisa till brittiska stridsvagnar avsedda att skapa brott i de tyska linjerna under första världskriget.

• Infanteristridsvagn: stridsvagn med uppdrag att bistå stridande på slagfältet, den är mindre rörlig, innan dess utveckling har den samma hastighet som soldater som går till fots, å andra sidan har den tjockt pansar och betydande beväpning.
  Exempel: Matilda II, B1, A22 Churchill.
• Kavalleristridsvagn: känd som "snabb stridsvagn", kavalleristridsvagnen är en mycket mobil stridsvagn vars beväpning är specialiserad för pansarvärnsstrid, den utvecklas oberoende av infanteriet. Exempel: AMC 35, SOMUA S-35.
• Char-kryssare: detta är en kavalleristridsvagn. Exempel är A13 Mk II, A15 Crusader, A27M Cromwell, A34 Comet I.
• Tankjägare: stridsvagn specialiserad på att förstöra pansar, den är utrustad med ett kraftfullt vapen, den är ganska mobil i allmänhet, den förblir dock mindre mångsidig än en genomsnittlig stridsvagn, men fyller kapacitetsunderskottet hos den senare. Exempel: M10, Valentine, Mk I Archer, M18, Jagdpanzer V, SU-100.
• Självgående kanon: Används som eldunderstöd i mekaniserade infanteriförband. Deras beväpning är ofta monterad i olika kasematter: haubits, artilleripjäs eller pansarvärnskanon. Exempel: SAu-40, Sturmgeschütz, SU-122, M7 Priest, ISU-152, ASU-85.
• Självgående artilleripjäs: beväpnad med en artilleripjäs, för att upprätta indirekt eld på långa avstånd. Exempel: M109, 2S1 Gvozdika, Bandkanon 1, AuF1, PzH 2000.
• Lätt stridsvagn: Stridsvagn med lågt tonnage och reducerad storlek. Den betonar rörlighet och pansarförstöring. Dess låga kostnad och reducerade massa underlättar dess operativa funktion. Exempel: Hotchkiss H35, M3 Stuart, AMX-13, PT-76, M551 Sheridan, Typ 15.
• Mediumstridsvagn: Namnet användes ursprungligen för att beteckna stridsvagnar som var lättare än 1920- och 1930-talens tunga stridsvagnar. Namnet återanvändes av Sovjet och USA under andra världskriget. Exempel: T-28, M4 Sherman, T-34, M26 Pershing, FV4101 Charioteer, T-54.
• tung stridsvagn:tungt bepansrad, beväpnad stridsvagn som används för att bekämpa motståndarens stridsvagnar och befästningar. Kostnaden för tillverkning och massa begränsar den operativa användningen av denna stridsvagn. Exempel: KV-1, IS-2, AMX-50, M103, FV214 ylly.

• Stridsvagn: Denna stridsvagn används tillsammans med motoriserat infanteri inom fullt mekaniserade enheter, enligt general Estienne. Den intog en mellanställning mellan de lätta stridsvagnarna FT och fästningsstridsvagnarna FM 2C. Detta namn återanvändes på 1960-talet för att beteckna AMX-30. Exempel: D2.
• Brytande stridsvagn:det är en fästningsstridsvagn.
• Char d’arrêt :begrepp för stridsvagn som används för att stoppa fienden genom att dra till sig dess eld.
• Fästningsstridsvagn :Även kallad ”landfästning”, används den för att bryta fiendens pansarlinjer och befästningar. Exempel Mark V, Mark VIII, FCM 2C.
• Supertung stridsvagn: generisk term som används för att beskriva stridsvagnar med mycket högt tonnage som Panzerkampfwagen VIII Maus eller till och med T28.
• Stridsvagn:Stridsvagnen gjorde sitt intåg i början av 1960-talet, de är både till den medeltunga stridsvagnen och den tunga stridsvagnen.
  Exempel: M60, FV4201 Chieftain, AMX-30, Strv 103, T-64A, Leopard 2, Leclerc.
• Tankreparatör:reparerar också stridsvagnar, dess roll är att utrusta med en vinsch och ibland en kran, den senare gör det möjligt att ta bort ett kraftaggregat eller torn.

Beväpning av Leclerc-stridsvagnen.

Leclercs beväpning kompletterades med en Browning M2 12,7 mm koaxial kulspruta monterad på chassit till vänster om 120 mm kanonen och försedd med 800 skott och en 7,62 mm kulspruta på tornet för luftvärnssjälvförsvar. Detta skulle placeras i ett T2B fjärrstyrt torn från Herstal när det moderniserades 202019. Tornets pansar är halvmodulärt, som på den tyska Leopard 2. Denna stridsvagn är utrustad med ett automatiskt laddningssystem.

Det automatiska laddningssystemet (CHA) konstruerades av Creusot-Loire Industrie. Det laddar rutinmässigt om kanonen vid eldgivning i rörelse, vilket ger den en eldhastighet som gör att den kan hantera sex mål per minut. Den nominella avfyringssekvensen är mindre än 8 sekunder, och fördubblingstiden (laddning av två skott av samma typ efter varandra) är mindre än 6 sekunder.

Driften av detta system som helhet hanteras av en TM Motorola 6800020 serie mikroprocessor. Det automatiska laddningssystemet från Frankrike är placerat i tornhalsen. Det upptar en volym på 1,68 m³ (1,40 × 2,40 × 0,50 m) för en tomvikt på 500 kg. Mellan varje skott återgår mynningen automatiskt till en negativ elevationsvinkel på 1,8° så att omladdningen kan utföras under goda förhållanden. När slutstycket är låst återgår mynningen till den elevationsvinkel som indikeras av eldkontrollen. 

I händelse av systemdegradering kan transportören aktiveras med hjälp av en elgenerator med manuell utlösning för bättre försvar. Transportören matas genom ett fönster på baksidan av tornet. En knappsats används för att rotera den automatiska lastaren så att en ny tom cell presenteras. Två streckkodsläsare identifierar den insatta ammunitionen, så att dess position alltid kan kontrolleras. Om ammunitionen inte har någon streckkod anges dess typ via kontrollpanelen. En pipa med en kapacitet på arton patroner kan användas för att komplettera transportörens fack under pansar. Den är placerad längst fram till höger på chassit.

Presentation av de sikten som är integrerade i Leclerc-stridsvagnen.

• Panoramavisir HL 70.

Detta är ett gyrostabiliserat panoramavisir som ursprungligen tillverkades av SFIM. Det består av ett teleskop, en mellanliggande enhet och en elektronisk låda. Det har två förstoringsgrader för dagtidsobservationer: × 2,5 (stort synfält på 20°), × 10 (litet synfält på 5°). För användning nattetid har sökaren ett andra generationens ljusförstärkningssystem som gör det möjligt att identifiera ett mål på ca 4 600 m och att identifiera det på 2 600 m. Mörkerseendet har en förstoring på : × 2,5 (13° synfält).

Om stridsvagnen går i svår terräng är stabiliseringsnoggrannheten i storleksordningen 0,2 mrad. Bredvid okularet på HL 70 VCH (Viseur CHef) finns en TV monitor med en diagonal på 15 cm, denna återskapar bilden som observeras av skyttens sikte (video dagkanal och den infraröda bilden som filmas av värmekameran). Stridsvagnskommendören har en automatisk grupperingsfunktion (Hunter-Killer). Dessa samlingar gör det möjligt för skytten att snabbt peka ut ett mål genom att överföra de exakta koordinaterna till det så att skyttens sikte snabbare inriktas mot målet medan stridsvagnskommendören fortsätter sin observation av terrängen.

Den
används på tropiska Leclercs och skiljer sig från HL 70 genom användningen av en Alis värmekamera istället för en ljusförstärkare.

Leclerc SXXI har siktet HL 120 med en laseravståndsmätare och en värmekamera Iris som ersätter ljusförstärkaren.

Kikarsiktena har två pupiller, 70 mm respektive 150 mm i diameter.

• HL 60

gyrostabilisé konstruerades av SAGEM, dess mekanik är annorlunda, den är kopplad till 120 mm-kanonen. Stabiliseringsnoggrannheten för siktlinjen är i storleksordningen 50 µ rad20. HL 60 består av ett huvud med siktlinje, en förvärvsenhet och en elektronisk låda. Den har en laseravståndsmätare. Sikthuvudet har två pupillformade fönster, ett för dagkanalen och det andra för nattkanalen (termisk kanal). Den direkta dagkanalen har två förstoringar × 3,3 (17,5° synfält), × 10 (5,5° synfält). 

På Leclerc, en tropikbåt från Emirati, är denna förstoring ersatt av en × 14. Likaså en video dagsljuskanal med en enda förstoring: × 10 (synfält 3°x2°). En termisk infraröd kanal med två förstoringar: × 3 (synfält på
9°x6°), × 10 (synfält på 3°x2°).

Värmekameran Athos, tillverkad av SAT, kan upptäcka ett mål på 5 000 m, känna igen det på 2 500 m och identifiera det på 2 000 m. Den bild som registreras av Athos värmekamera visas i realtid på en TVM 565 TV-mikroskärm som utvecklats av Sextant Avionique.

HL 130 ersätter HL 60 på Leclerc S2 från T9-serien, Athos värmekamera byts ut mot Iris värmekamera som har en bättre upplösning (576 × 746 pixlar). Leclercs drivlina består av en
extremt innovativ, men temperamentsfull och svårutvecklad, V8X-1500
Hyperbar 4-takts 16,47 L överladdad V-8-motor24.

Precis som på AMX-30 är detta ett löpverk av Vickers-typ, det består av fem
bärrullar och tolv lättmetallrullar med
elastomerremsor som inte väger ton. Varje rulle har en diameter på 700 mm. Löpverket består av två kedjehjul och två spännrullar. I början använde Leclerc V2-spår av aluminiumlegering, vilket sparade cirka 800 kg jämfört med stålspår. Sedan den elfte produktionsomgången (T11) har V2-banden ersatts av V5, som är tillverkade av stål. De var tyngre och var kända för sina fyrkantiga slitbanor. Jämfört med de torra axelbanden på AMX-30 har V2- och V5-anslutningsbanden en förväntad livslängd som är två till tre gånger längre. För att minska vibrationer, buller och skador på det
civila vägnätet har de avtagbara elastomersulor. Spåren på Leclerc
är NATO-standard, så de är 635 mm breda.

Leclerc har tolv ESO (Éléments de Suspension Oléopneumatique) som utvecklats
av SAMM. Varje rulle är associerad med ett upphängningselement fyllt med kväve och olja. ESO är monterade på utsidan av chassit, var och en väger 180 kg och bidrar till dess skydd. Den vertikala fjädringsrörelsen mäts till 300 mm i kompression och 109 mm i rebound.

Växellådan ESM 50025 tillverkades av Société d’Équipements Systèmes et Mécaniques (SESM), den väger 1 800 kg, den ger dragkraft, styrning och bromsning för Leclerc-tanken. Den är utrustad med en automatisk växellåda som innehåller en momentomvandlare. Det finns fem framväxlar (inklusive en långsam förstaväxel) och två backväxlar. Styrningen sker med en hydrostatisk styrenhet (GHD) som tillverkas av Poclain Hydraulics. Denna GHD har en slagvolym på 286 cm³ och kan vända tanken mot sig själv genom att manövrera ratten med fingertopparna.

• Système de freinage.

Den inbromsning som säkerställs mitt i ett krig görs av en hydrokinetisk retarder som absorberar retardationsenergin mellan 71 och 35 km/h, retardationen kan nå 7 m/s2 på torr mark. Trots att dessa stridsvagnar väger tonvis var detta bromssystem, som Frankrike hade utvecklat, säkert. Två skivbromsar i kolfiber kompletterar retarderns verkan, och om det behövs är de tillräckligt kraftfulla för att bromsa stridsvagnen på egen hand.

Sammanfattningsvis är den senaste franska stridsvagnen Leclerc. Denna stridsvagn är den första franska stridsvagnen av tredje generationen som representerar kärnan i ett innovativt vapensystem under ett krig. Den är arméns viktigaste verktyg för tvång och beslutsfattande. Stridsvagnen manövreras med hjälp av en central ratt som på höger sida åtföljs av en växelspak för den automatiska växellådan och på vänster sida av olika indikatorer som stridsvagnens hastighet, motorvarvtal, temperatur och återstående bränsle. Det är en av Frankrikes stoltheter och glädjeämnen. Föraren har en tornlägesindikator på det centrala episkopet och, för större noggrannhet, en liten spegel riktad mot den numrerade delen av tornets axel, så att han kan ta hänsyn till kanonens läge vid förflyttning. Till höger om föraren finns en tunna som innehåller arton bussar och bränsletankar. Den är lätt att köra och ganska robust, men ändå praktisk.