Vad är skillnaden mellan en kryssare och ett slagskepp?

Ett känt ordspråk säger att ”den som kontrollerar havet och oceanerna kommer att kontrollera världen”. I själva verket var det för att dominera haven som flottan skapades. Syftet var att säkerställa varje lands överhöghet. För att säkerställa deras makt och effektivitet till sjöss gjordes krigsfartyg tillgängliga för de olika flottorna. Kryssare och slagskepp var några av de många krigsfartyg som uppfanns. Eftersom båda är krigsfartyg är det vanligt att människor förväxlar dem. Men det finns skillnader mellan de två. Vet du inte vad skillnaden är? Ta reda på det med den här artikeln.

Militär utrustning som kan vara användbar på daglig basis (kamouflagenät, mask, handske, musette militaire f2 ..) finns tillgänglig på Surplus-Militaire. Kom och upptäck!

Kryssare och slagskepp två liknande men olika fartyg

I själva verket är både kryssare och slagskepp konfrontativa fartyg. Men de är inte på något sätt samma fartyg. Det finns skillnader mellan dem. Det fanns redan skillnader när slagskepp fortfarande existerade. Skillnaderna
gäller särskilt vikt, fart, rörlighet, men också roll.

• Vikt:Viktmässigt ligger en stor skillnad mellan de två fartygen.
  Kryssarna var långt lättare än vad slagskeppen var.Från den tid då de båda fartygen fortfarande hörde ihop var faktiskt en pansarskuta tyngre. Både vad gäller beväpning och pansar. Trots detta är eldkraften hos dagens kryssare likvärdig eller till och med bättre än hos de bepansrade.

• Hastigheter:De två fartygens hastigheter skiljer dem också åt.I den mån slagskeppen var mer massivt utrustade än kryssarna, hade de senare gynnats i fråga om hastighet. Med andra ord
  går en kryssare snabbareän ett slagskepp.

• Rörlighet:Också eftersom kryssaren är lättare fanns det en uppenbar skillnad när det gäller rörligheten. Eftersom slagskeppet var tyngre var det mycket mer komplicerat att skicka det långt från sin bas. Så var inte fallet på kryssarens tid. Jämfört med den tidens slagskepp var kryssarna faktiskt
  rörliga.

• Deras
  roller: Här uppstår återigen en skillnad. Skillnaden denna gång ligger främst i tiden då de två samsas om utrymmet. På den tiden var slagskepp mycket användbara i strid mot fiender. Dessa tungt bepansrade monster var utformade för att bilda en stridslinje och utbyta eld med fiendens flotta, men de användes också för kustförsvar. Den tidens kryssare hade en mängd olika roller, och alla kunde inte utföras av deras motsvarigheter. Under många år var kryssaren ett mellanting mellan det stålpansrade fartyget och jagaren. Den tillhandahöll roller som racingkrigföring eller, belysning och flottans samband

Oavsett om det var outfits, eller amerikanska militära dekorationer eller till och med smycken i militär stil, Surplus-Militaires är här för dig! Kom och välj vad du behöver!

Slagskepp: kolosserna från andra halvan av 1800-talet

Under den här perioden var slagskeppsflottorna de olika marinernas stolthet.Det var dåtidens verkliga sjömonster och alla kände till det.
Dess uppfinning var en frisk fläkt för den tidens flottor. Varför uppfanns den? Vad gjorde den så fantastisk? Eller varför finns det inga fler av dem? Detta är bara några av de frågor som kan ställas om slagskeppet. Lär känna bjässen från andra hälften av XIXᵉ århundradet.

Hur definierar man ett slagskepp?

För att definiera
denna typ av fartyg räcker det med en mycket kort definition. Det är enkelt att säga att det är ”ett oceangående fartyg, med kraftfullt artilleri och högt tonnage, vars vitala delar skyddas av tjock pansar”.

Varför uppfanns den?

I allmänhet har en uppfinning, särskilt när det gäller vapen, alltid ett ursprung, en anledning av något slag. Konfliktfarkoster är inget undantag. Om konfrontationsbåten i mitten av XIXᵉ-talet kom in och utvecklades på den marina scenen, var det inte för ingenting. Det fanns två huvudsakliga anledningar till detta.Å ena sidan fanns rivaliteten mellan de europeiska länderna vid den tiden. Å
andra sidan var träbåtarna sårbara.

• Rivaliteten mellan de europeiska länderna vid den här tiden:När vi gick in i den andra perioden av 1800-talet rasade den marina kapprustningen. Konkurrensen mellan den tidens europeiska flottor ledde till ständiga variationer i de typer av fartyg som användes i strid.I själva verket drevs flottans framsteg vid den här tiden främst av rivaliteten mellan de europeiska länderna och deras nationella flottor.  Samt av den kapprustning som ställde dem mot varandra. Dessa maritima konflikter var näst störst mellan Storbritannien och det tyska kejsardömet. Denna rivalitet ledde till byggandet av nästan 70 slagskepp på mindre än tio år. Eftersom den brittiska flottan var den mest dominerande vid den här tiden ville den inte överlåta sin plats som sjömakt till ett annat land. De andra ville för all del inte släppa taget om konkurrensen.

• Sårbarheten hos krigsfartyg av trä: Långt innan stålpansar existerade fanns det redan slagskepp. Men de var tillverkade av träskrov. I takt med att tekniken och vapenarsenalen utvecklades ansågs fartyg med träskrov vara alldeles för känsliga. Framför allt kunde de inte stå emot explosiv eller brinnande granateld. För vissa flottor blev detta farligt, därav behovet av att förbättra dessa fartyg. Lyckligtvis blev det i och med den industriella revolutionen möjligt att byta från trä- till järn- eller stålskrov. Det var så det första stridsfartyget föddes, vars skydd utgjordes av pansarplåtar av järn eller stål.

Vilka var de första slagskeppen i historien?

I slutet av 1850-talet stod det klart att Frankrike inte kunde matcha britternas förmåga att bygga ångdrivna slagskepp. För att
återfå övertaget var det därför mer än nödvändigt att ändra taktik.Konsekvensen blev sedan byggandet av det första oceangående slagskeppet, ”La Gloire”, som påbörjades 1857 och sjösattes 1859. 

Slagskeppets träskrov var modellerat efter ett ångfartyg, men reducerat till ett enda däck. Det var täckt med 110 mm tjocka järnplåtar. Hon var utrustad med en ångmaskin som drev en propeller, vilket gjorde att hon kunde nå en hastighet av 24 km/h. Den var beväpnad med 36 räfflade 162 mm kanoner. Frankrike byggde cirka 16 av dem, inklusive två identiska med La Gloire. Och de enda två dubbeldäckare som någonsin byggdes var Magenta och hennes tvilling Solferino.

Royal Navy var inte beredd att förlora sin marina överlägsenhet och var fast besluten att överträffa de franska sjöstridskrafterna. Detta gällde på alla områden och särskilt i fråga om fart. Ett snabbt slagskepp skulle ha fördelen att kunna välja stridsavstånd och därmed vara säkert från fientlig eld.
De brittiska specifikationerna var mer som för en fregatt än ett linjeskepp, vilket krävde att man använde järn för skrovet och förlängde fartyget.Resultatet blev Warrior-klassen som bestod av HMS Warrior och HMS Black Prince som sjösattes 1860. Båda representerade en effektiv kompromiss mellan försvar, räckvidd och sjövärdighet på öppet hav. Deras beväpning var överlägsen La Gloires och den största ångmaskinen som då användes på ett fartyg gjorde att det kunde nå hastigheter på 26,5 km/h.

Å andra sidan hade La Gloire fullständigt skydd vid vattenlinjen och i batterierna.  För att behålla sin hastighet var Warrior-klassen tvungen att koncentrera sitt pansar i ett centralt ”citadell”. Fören och aktern lämnades oskyddade. Warrior-klassens fartyg var symboler för brittisk industriell, finansiell och teknisk makt,  

Och utan tvekan var de de mest kraftfulla stridsfartygen i världen. De blev dock snabbt föråldrade av snabba tekniska framsteg som inte nödvändigtvis gynnade den största marinmakten i världen.

Hade utomeuropeiska flottor dem?

Även om utvecklingen av dessa pansarskepp hade sitt huvudsakliga ursprung i rivaliteter mellan europeiska länder. De europeiska länderna var inte de enda som utvecklade dessa kolosser.I själva verket utrustade även andra länder sina flottor med dem. Som exempel kan nämnas USA, Ryssland och Japan.

• För USA:Den amerikanska flottan har faktiskt utvecklat dessa bepansrade fordon. De byggs av den amerikanska marinen som en del av Lowa-klassen. Iowa består av fyra enheter (sex beställdes ursprungligen) och byggdes på relativt kort tid. Konstruktionen av denna klass påbörjades 1938. Syftet var att bygga snabba fartyg som kunde eskortera hangarfartyg. Iowa konstruerades med praktiskt taget inga tonnage- eller beväpningsbegränsningar. I enlighet med den amerikanska flottans högt respekterade tradition fick alla de sex planerade enheterna namn efter en amerikansk delstat. Exempel på detta är USS New Jersey BB-62, USS Wisconsin BB-64 och den allra första i serien, USS Lowa BB- 61. Iowa tjänstgjorde i andra världskriget, Koreakriget, Vietnamkriget (en enhet) och andra Gulfkriget.  

• För Ryssland:Den ryska flottan är också med på listan. Faktum är att den dåvarande kejserliga ryska flottan också utvecklade en del.Ryssarna hade till exempel ”Peter den store”, ett slagskepp i den kejserliga ryska flottan byggt efter modell av HMS Devastation. Hon deltog inte bara i första världskriget, utan även i ryska revolutionen, ryska inbördeskriget och andra världskriget. De hade också”De tre hierarkerna”, en pre-dreadnought byggd för den kejserliga ryska flottan. Den deltog i första världskriget.

• För Japan:Den japanska flottan utvecklade också ett stort antal. Det finns en lång lista över dem; för att nämna några, fanns det till exempel ”theKōtetsu”. Kōtetsu var avsedd för den japanska flottan. Den varockså känd som Sphinx, CSS Stonewall och Azuma. Det var en slagskeppsfregatt. Hon byggdes i Bordeaux 1863. Ursprungligen för den konfedererade amerikanska flottan, tjänstgjorde hon främst med den japanska flottan. Det fanns ocksåfartyg av ”satsumaklassen”Denna klass bestod av japanska pre-dreadnoughts. Den markerade ett övergångsstadium mot pre-dreadnought-typen och den framtida Dreadnought. Satsuma beställdes den 15 mars 1910 och spelade en mindre roll i första världskriget. Detta var tack vare dess snabba utveckling inom marin teknik. Den tjänstgjorde  som patrullfartyg på sjövägarna i Östkinesiska havet samt Gula havet.

De  mest kända slagskeppen från perioden

Under alla dessa år av slagskeppstjänst finns det några som särskilt har gjort  historia. Dessa inkluderar
i synnerhet pre-dreadnought samt HMS dreadnought.

• Pre-dreadnought:detta är termen som används för att beteckna de slagskepp som byggdes runt mitten av 1890-talet och 1905 för att ersätta de tidiga pansarslagskeppen från 1870- och 1880-talen. Byggdai stål,deras skydd uppnås  genom förstärkt stålpansar. Slagskepp av pre-dreadnought-typ hade artilleri av två kaliber: huvudartilleri bestående av grovkalibriga kanoner i torn å ena sidan och sekundärartilleri av lägre kaliber å den andra. Och sekundärt artilleri av lägre kaliber, också i torn, men också i kasematter på vardera sidan av skrovet. De drevs av en ångmaskin med tre expansioner som värmdes upp av kol.

• HMS dreadnought:detta var den dominerande typen av slagskepp under det tjugonde århundradet.
  Det var en prototyp för det så kallade ”enkelkalibriga” slagskeppet. Det var så inflytelserikt att dess namn, termen dreadnought, blev synonymt med det moderna slagskeppet. Det var det första stora fartyget som drevs av ångturbiner. Dess utseende gjorde alla befintliga byggnader föråldrade och när första världskriget närmade sig utlöste det en kapprustning inom flottan.

Varför finns det inga fler slagskepp?

Även om det fortfarande finns många slagskepp i dag, är slagskeppet i sig inte längre i tjänst. Faktum är att det idag inte längre finns den minsta flotta av slagskepp i tjänst i flottorna. Visserligen härskade dessa kolosser över världshaven i flera år från 1859 och framåt. Det var under första världskriget som de nådde sin höjdpunkt.Flygets intåg minskade naturligtvis intresset för dessa enorma monster. 

Under andra världskriget förpassades dessa imponerande fartyg gradvis till luftvärn, bombning av landmål samt hangarfartyg.
Hangarfartygen hade blivit de nya kungarna på haven.  Flyget berövade helt enkelt slagskeppen deras huvuduppgift, som var att förstöra motståndarlägret. 

Samtidigt visade de sig tyvärr vara oerhört sårbara för flygplan. Faktum är att deras luftvärn ständigt förstärktes under hela kriget.Men dessa havets kolosser besegrades av myggor. Av fiender vars  massiva attacker mättade försvaren och med bomber och torpeder åstadkom stora skador. 

Förvisso förblev de mycket svåra att sänka, men flyget gjorde det möjligt att förstöra dem med en effektivitet som hittills saknat motstycke. I själva verket visade sig deras pansar vara otillräckligt mot tunga torpeder eller enorma bomber. Detta var fallet med den 5,4 ton tunga Tallboy, som gjorde slut på Tirpitz. Slagskeppen attackerade nu på avstånd från motståndarnas flottor, men de var för långt borta från sina motståndare och därför blev deras kanoner, med sin begränsade räckvidd, värdelösa. 

Efter andra världskriget var de praktiskt taget värdelösa. Bortsett från den prestige som deras innehav gav en flotta, var dessa dyra farkoster av föga operativt intresse. Detta berodde främst på den höga kostnad de representerade. I början av det kalla kriget, med atombombens ankomst, tycktes pansar ha blivit onödigt.

Nästan ingen av de militära båtar som producerades efteråt hade pansarskydd. Missilernas tid var kommen och de grovkalibriga kanonerna försvann. I slutändan var
kritiken mot dessa pansarfartyg ganska lik den som riktades mot stridsvagnar.

Vad har det blivit av dem nu?

Efter att den sista av de amerikanska Iowas togs ur bruk fanns inga slagskepp kvar i tjänst någonstans i världen, inte ens i reserv. De har alla tagits ur bruk och deras vistelseort är okänd.Med några få undantag har några bevarats som museer. USA har behållit några av dem som museiföremål. USS Massachusetts, USS North Carolina, USS Alabama, USS New Jersey, USS Wisconsin, USS Missouri och USS Texas. USS Missouri och USS New Jersey är museer belägna i Pearl Harbor och Camden. USS Wisconsin är ett museum beläget i Norfolk, men har nyligen avklassificerats från flottan. Det enda andra riktiga slagskepp som är synligt är den japanska pre-Dreadnought Mikasa.

En del primitiva slagskepp och segelfartyg av linjen finns också bevarade.
Bland dem kan nämnas HMS Victory, HMS Warrior, svenska Vasa, Buffel eller till och med den nederländska Schorpioen och den chilenska stridstrofén Huáscar.

Vad har de ersatts med?

Trots att slagskeppen togs ur bruk fortsatte erövringen av herraväldet över haven och oceanerna. Som ett resultat har dessa en gång monsterfartyg i oceanerna helt enkelt ersatts av bättre. Det skulle vara lätt att tro att det här var kryssare, men inte alls.De har ersatts av hangarfartyg. Ett hangarfartyg är ett krigsfartyg som kan avfyra och ta emot flygplan (jaktplan, helikoptrar) från sitt däck. De har en betydande militär styrka med flera förmågor. Dagens flottor gör dem till mycket flexibla instrument för militär eller diplomatisk användning.

Kryssare: fruktade krigsfartyg

Efter att tidigare ha samexisterat med sin motsvarighet slagskeppet, är kryssaren en annan typ av konfrontationsfartyg. Historiskt sett anses kryssare kunna operera individuellt, kryssa, som ett slagskepp.Men jämfört med det senare är kryssaren mycket lättare och mer rörlig. Dessutom, sedan början av 1990-talet och med försvinnandet av slagskepp. De är de mest kraftfulla och största av alla stridsfartyg, med undantag för hangarfartyg. Trots att just detta stridsfartyg fortfarande existerar vet du väldigt lite om det? Lär
känna några ganska fruktansvärda fartyg.

Kryssarens historia

Termen ”
kryssare
” är en uppfinning som dök upp i mitten av 1800-talet. Under seglets tidsålder var fregatter små fartyg.Lätt beväpnade, med ett batteri på ett enda däck, de varkapabla att göra långa kryssningar. De skulle undvika att möta huvuddelen av fiendens styrkor tack vare att de var snabbare än linjeskeppen. Under många år fungerade kryssarna som ett mellanting mellan slagskepp och torpedbåtar. De tog därför på sig de uppdrag som tidigare tilldelats de gamla fregatterna och korvetterna, nämligen:

• Racing warfarewhose stake was commercial shipping.  Kryssare kunde agera i attack under räder, eller i försvar genom att eskortera konvojer. Denna typ av operationer kom ofta att kallas kryssarkrigföring.
• Ljus och samband för flottor när de integrerades i linjeeskader.
• Upprätthålla en närvaro i avlägsna kolonier där de ofta fungerade som den huvudsakliga stridsbyggnaden, men även som en symbol för suveränitet.

Därmed fyllde de en av luckorna i slagskeppen, som inte kunde skickas långt från sin bas. Detta berodde framför allt på att deras vikt var mer betydande och deras kolförbrukning enorm. Detta breda spektrum av uppgifter, i kombination med den tekniska utvecklingen i slutet av 1800-talet, ledde snabbt till en specialisering av kryssarna.

Finns det flera typer av kryssare?

En kryssare är en typ av stridsfartyg, men det finns inte bara en version. Det finns i själva verket flera typer av kryssare. Vi kan därför skilja mellan kryssare: slagskepp, skyddade, hjälpfartyg, slagkryssare. Men det finns också lätta och tunga kryssare.

Slagskeppskryssaren

Den dök upp 1875, den brittiska Shannon, är den första representanten för slagskeppskryssare. Hon var en av dem som kombinerade kraftfull beväpning. Med dessutom två eller fyra huvudkanoner av 203 eller 254 mm kaliber och ett dussin sekundärkanoner ofta av 152 mm. Den
skyddades av ett medeltjockt pansarbälte, vilket innebar att den bara kunde motstå eld från kanoner som var likvärdiga med dem den bar. Den kunde också gå i en något högre hastighet än dåtidens slagskepp. På så sätt undkom de deras förföljare. Dessa kryssare kan ses som andra klassens slagskepp. De varofta avsedda att bilda utomeuropeiska eskadrar.

Skyddade kryssare

Den skyddade kryssaren dök upp omkring 1880. En annan typ, lättare, vars skydd bestod av ett pansardäck som täckte pannorna. Dessa kryssare hade också ångmaskiner och ammunitionsbunkrar. De var vanligtvis beväpnade med ett dussin medelkalibriga kanoner, i allmänhet 152 mm. Deras huvudsakliga uppdrag var spaning och kapprustning.

Hjälpkryssare

Före slutet kom bruket att beväpna handelsfartyg för kapprustning, eller konvojförsvar. Dessa fartyg kallades hjälpkryssare. Även om de var mindre beväpnade och skyddade än konventionella kryssare. De spelade en viktig roll i dessa uppdrag, särskilt under de två världskrigen.

De ombyggda fartygen var ofta linjeskepp, utvalda för sin höga fart. De varutrustade med medelkalibriga kanoner.Därigenom kunde de avskräcka fientliga kryssare från att anfalla konvojen. Detta var inte ens för att undvika risken för direkt förstörelse, utan framför allt av rädsla för allvarliga skador långt från en vänlig bas. En annan variant, ofta kallad raider, innebar att ett lastfartyg byggdes om med dolda vapen. Detta gjorde det möjligt att agera med ett överraskningsmoment. Denna teknik användes särskilt av den tyska flottan.

Stridskryssare

Parallellt med framträdandet av dreadnought för slagskepp, dök denna nya typ av kryssare upp.
Denna provocerades av  teorierna från den brittiska amiralen John Arbuthnot Fisher. Denna modell koncentrerade allt sitt artilleri i maximal kaliber för att kunna förinta sina motståndare på största möjliga avstånd. Försvaret var inte avsett att skydda byggnaden mot likvärdigt artilleri. Det skulle bara skydda den mot mellanliggande kalibrar. Filosofin bakom Fishers reform kan hittas i ett av hans uttalanden. Hans uttalande att ”fart är skydd”. Dessa nya slagkryssare var därför mycket snabba fartyg, cirka fem knop snabbare än dåtidens slagskepp. De var beväpnade med likvärdigt artilleri, men kunde inte stå emot elden under långa perioder. Slagkryssarna visade sig vara de naturliga rovdjuren på de åldrande slagskeppen. Men de visade sina begränsningar i större drabbningar mot dreadnoughts, som slaget vid Jylland. Vid det tillfället drabbades de brittiska kryssarna av en veritabel hecatomb mot den tyska linjeflottan. Uppkomsten av snabba slagskepp efter kriget skulle så småningom innebära dödsstöten för slagkryssarkonceptet.

Lätta kryssare och tunga kryssare

• Den lätta kryssaren: omkring 1895 började skyddade kryssare ersättas av en ny typ av fartyg.
  Den här gången gynnades de av ny teknik, i synnerhet införandet av turbiner för framdrivning som gav dem mycket högre hastigheter.Beväpningen gynnades under tiden av den utbredda användningen av snabbskjutande kanoner och pansar. Detta tack vare framsteg inom metallurgin och tillägget av ett pansarbälte på försvarsdäcket. Bra exempel på denna nya modell var de brittiska lätta kryssarna i County-klassen. Det fanns också tyskarna med  Dresden.
• Den tunga kryssaren: Under eldsvådan ledde en ökning av storlek och offensiv kraft till uppkomsten av denna nya modell. De första representativa typerna var den brittiska Hawkins-klassen, beväpnad med 203 mm kanoner. Skillnaden mellan de två typerna kodifierades dock inte förrän i Washingtonfördraget. I och med detta fördrag begränsades artillerikalibern på lätta kryssare till 155 mm. Kalibern på tunga kryssare begränsades till 203 mm. Tonnaget fick dock
  inte överstiga 10 000 ton för båda typerna.

Dessa gränser var inte väl definierade förrän i början av andra världskriget. Då dök Tyska fickslagskepp av Deuschland-klass. Trots sitt namn och sitt huvuduppdrag, att anfalla fientlig sjöfart. De bör betraktas som kryssare. Samtidigt gjorde framväxten av det stora hotet från bombflygplan vissa lätta kryssare särskilt sårbara. För att bekämpa detta hot, de är utrustade med ett starkt batteri av en