En stridsvagn eller stridsfordon, ibland en stridsvagn eller helt enkelt en stridsvagn eller ett pansarfordon, är en bepansrad militär dumper med bandvagn som är beväpnad med en grovkalibrig kanon och oftast en sekundär beväpning av en till tre kulsprutor. Motsatt den en taktisk västpåse är inte mycket. Stridsvagnen som vi känner den idag var ett terrängfordon beväpnat med en kanon och utvecklades under första världskriget. De första stridsvagnarna är från 1915 och är av den brittiska Mark I-typen med kanoner eller maskingevär, men tenderar att staplas upp om de är för tunga. 1915 beslutade Frankrike att lansera stridsvagnsprojektet Schneider CA1. Tillverkningen påbörjades 1916. Den tillverkades av Société d’Outillage Mécanique et d’Usinage d’Artillerie (SOMUA) och var den första stridsvagnen som allierades med fransmännen. Soldater som bär beret militaire homme som för befälet. Denna stridsvagn byggdes i 400 exemplar, vägde 14 ton, var 6,32 m lång, 2,05 m bred och 2,30 m hög och krävde totalt 6 man för att manövrera den. Utrustad med en motor på 55 hk kan den nå hastigheter på 3 km/h i terräng och 6 km/h på väg. I Frankrike konstruerade Louis Renault den första lätta stridsvagnen, FT-17, som användes för att stödja infanteriet från 1918. Den fick smeknamnet ”segerns stridsvagn”. Efter Renaultstridsvagnens framgångar i första världskriget utvecklades flera lätta stridsvagnar.
Vad är den maximala hastigheten för en stridsvagn?
Stridsvagnar är mycket manövrerbara och konstruerade för att vara mobila och hantera de flesta typer av terräng. Precis
som arméns militära insignier
är
den
dedikerad
till armén. Dess breda slitbana fördelar maskinens vikt över ett större område och ger ibland mindre tryck mot marken än en mänsklig fot.
De typer av terräng som orsakar problem är i allmänhet mycket lös mark, till exempel träsk eller terräng med stora stenar. I ”normal” terräng är stridsvagnar konstruerade för hastigheter på 30 till 50 km/h. Hastigheter på väg kan uppgå till 70 km/h.
Topp 5 snabbaste stridsvagnarna
Leclerc-stridsvagnen
Char Leclerc är en fransk stridsvagn av tredje generationen som utvecklades av Nexter vid Arsenal de Roanne fram till juli 2008. Den fick sitt namn för att hedra marskalk Leclerc.
Trots en mycket lång utvecklingsperiod blev den den enda stridsvagnen för de franska pansarstyrkorna som kunde ersätta AMX-30 B2. Den kommer att användas fram till 2040.
Leclerc drivs av denmycket innovativa, dynamiska och svårinställda V8X-1500 Hyperbar 4-takts, 16,47-liters, 8-cylindrig kompressormatad V8. Den innehåller gasturbinen Turbomeca TM-307 B, som ansvarar för turbon. Den multiplicerar effekten hos en icke överladdad motor med en faktor på sju, gör tryckluft (och därmed vridmoment) lättillgängligt och eventuellt det elektriska system som motorn drivs av. Stopp (9 kW). Denna kombination gör att tanken kan accelerera från 0 till 32 km/h på 5 sekunder, köra upp till 71 km/h på väg (55 km/h i terräng) och i synnerhet backa. Gör att tanken kan accelerera kraftigt. En dieselmotor är nästan lika tyst som en turbin.
Problemen med den första Leclerc berodde bland annat på den elektroniska styrningen av denna motor, men verkar nu vara lösta. Gasutloppet är placerat på vänster baksida av chassit via en lufthylsa vinklad 90°. Bränsletanken har en kapacitet på 1.240 liter och fungerar som ett skyddselement för tanken. Ett högtryckstankningssystem (350 liter per minut) möjliggör tankning på mindre än 4 minuter.
Två ytterligare 200-litersbehållare är monterade på baksidan av skrovet och kan användas i en nödsituation. Dessa är begränsade tornrörelser. Tanken kan tankas på ytan med hjälp av en tankbil som Scania CCP10. Denna tankbil kan starta motorn och tanka 4 Leclercs på mindre än 7 minuter.
Leopard 2 är en tysk stridsvagn som ska ersätta M48 Patton som används av Bundeswehr, och kommer att användas tillsammans med den Leopard 1 som redan finns i tjänst.
Leopard 2 överträffar den senare när det gäller rörlighet, försvar och eldkraft. Dess rykte är internationellt erkänt. Leopard 2 drivs av en vätskekyld MTU MB 873 Ka-501 turboladdad dieselmotor som producerar 1 500 hk (1 104 kW) vid 2 600 rpm.
MB 873 Ka-501 härrör från Daimler-Benz MB 873 Ka-500 som introducerades i Leopard 2-prototypen på 1970-talet och KPz-70 i slutet av 1960-talet. Den fick beteckningen Ka-501 efter att dess slagvolym ökats från 39,8 liter till 47,6 liter för att öka vridmomentet och motorns tillförlitlighet. Jämfört med Ka-500 är Ka-501 inte längre flex-fuel, men kan köras på blandningar av minst 60% diesel.
Denna motor i dubbelturbokonfiguration har en specifik bränsleförbrukning på 250 g/kWh och har ett maximalt vridmoment på 4.700 Nm vid 1.600 rpm. Torrvikten utan kylbaffel är 2.250 kg. Den
totala vikten för drivenheten är 6.120 kg, som kan tas bort på 35 minuter.
Den pansrade versionen avPioneer tillverkas av det tyska företaget FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH. Innehåller olika byggverktyg som grävmaskiner och bulldozerblad. Används för allmän skräpborttagning, minröjning, utgrävning och räddningsinsatser under katastrofer som översvämningar och bränder.
Detta mångsidiga fordon kan transportera 3 personer, vid en marschhastighet på upp till 60 km/h, levereras med extra pansar och en stridsvikt på 69 500 kg.
.
Typ 10
Typ 10 är enjapansk stridsvagn som sedan 2010 tillverkas av Mitsubishi Heavy Industries för självförsvarsstyrkorna, där den togs i tjänst i januari 2012. Den representerar den fjärde generationen av japanska stridsvagnar och utformades för att stödja typ 90 och ersätta den föråldrade typ 74. I början av 2000-talet beslutade den japanska självförsvarsstyrkan att modernisera sina stridsvagnar för att anpassa dem till de framtida konflikterna under 2000-talet. En central del av denna modernisering är integreringen av det inbyggda C4ISR-systemet. Det visade sig att stridsvagn typ 74 inte hade tillräckligt med volym under pansaret för att rymma ett sådant system, eftersom stridsutrymmet var så smalt. Å andra sidan var stridsvagn typ 90 underutnyttjad på grund av sitt begränsade manövreringsutrymme. Och den senare var för tung för Japans väginfrastruktur och kunde bara användas i Hokkaido och vid militärlägret Komakado vid foten av berget Fuji.
Som ett resultat beslutades att utveckla en ny huvudstridsvagn som skulle vara lättare och effektivare än typ 90. Den japanska regeringen godkände det nya stridsvagnsprojektet den 15 december 2002 och dess utveckling anförtroddes Sagamihara Institute of Technology. Fyra prototyper byggdes, den första färdigställdes i januari 2006 och den andra presenterades i februari 2008 som TK-X.
Designen slutfördes 2009 och följande år beställde det japanska försvarsministeriet 13 av dessa stridsvagnar för 12,4 miljarder yen, 13 under 2011 och 16 under 2012 (enhetspris: 1 miljard yen, eller mer än 7,3 miljoner euro). under 2015). Den första enheten togs i drift i januari 2012. I
början av 2016 var färre än 70 enheter i drift.
Typ 10 är utrustad med en Mitsubishi 8VA 4-takts V8 dieselmotor med elektronisk bränsleinsprutning och vätskekylning. Tack vare detta kan den nåhastigheter på 70 km/h på allmänna vägar. Den utvecklar 1 200 hk vid 2 300 rpm och har en cylindervolym på 17,2 liter. 8VA-motorn drivs också med flygbränslet JP-4. Två turboladdare med variabel geometri överladdar motorn, som kyls av en luft-till-luft intercooler.
Hjälpkraftaggregatet är monterat på vänster bakre offset av fordonskroppen.
K2 Black Panther
K2 Black Panther ären sydkoreansk stridsvagn som tillverkas avK2 Black Panther.
/b> tillverkad avHyundai Rotem, avsedd att ersätta M48 Patton och komplettera K1 inom den sydkoreanska armén. Den kan nå en hastighet på 70 km/h på väg. Utvecklingen påbörjades 1995 och den togs i bruk i juni 2014. 1994-1995 lanserade Defence Development Agency (DDA) ett program för att utveckla en ny stridsvagn som skulle ersätta den åldrande M48K och dess efterföljare K1 i början av 2000-talet. Av kommersiella skäl och oberoende av utländska leverantörer skulle de framtida stridsvagnarna utformas lokalt och använda få utländska delar. K1 är baserad på prototypen XM-1, med tyska (MTU-motor, ZF-mekanismhus), franska (SFIM panoramavy) och amerikanska (Hughes Aircraft Gunner Visor, M68 Cannon) komponenter, från det amerikanska företaget General Developed by Dynamics.) utvecklat från Watervliet Arsenal).
Den koreanska distributören ADD är den nationella huvudentreprenören för detta program och har anförtrott Hyundai Precision med utvecklings- och forskningsarbetet. Under utvecklingen övervägdes ett obemannat torn och en 140 mm slätborrad kanon. Den första certifierings- och utvärderingsprototypen, kallad XK2, tillverkades 2007. Med ett enhetspris på 8,8 miljoner dollar var K-2 dentredje dyraste stridsvagnen i världen 2017. Efter att den ryska T-14 tagits i bruk planerar Hyundai Rotem officiellt att lansera ett jämförbart pansarfordon från oktober 2019.
Den ryska stridsvagnen: T-14 Armata
Som varje år den 9 maj firar Ryssland segern över Nazityskland med en massiv militärparad på Röda torget. Paraden för att markera 70-årsdagen av slutet på det ”stora fosterländska kriget” kommer att vara större än vanligt, med 16 500 soldater, cirka 200 utrustningsdelar, 143 flygplan och ny utrustning som officiellt avtäcks för första gången.
Dessa inkluderarKoalitsiya-SV självgående artilleri, Kurganets-24 infanteri huvudstridsvagn, Kournaets-25 trupptransport ochT-14 Armata tank, som har varit under diskussion i flera veckor. Sedan slutet av det kalla kriget har få nya tunga stridsvagnar tagits i bruk, särskilt den japanska Type 10, den indiska Arjun (projekt som lanserades 1972) eller den turkiska Altay T1. I västvärlden har man under 1980- och 1990-talen inriktat sig på att modernisera stridsfordonen (Leopard 2, Abrams, Leclerc). Men det finns planer på nya stridsvagnar, som den påstått kamouflerade PL-01, som bärs av de polska tillverkarna Obrum och BAE Systems. Dessutom
har VD för Nexter och Krauss-Maffei Wegmann indikerat att de överväger att utveckla nya tunga stridsvagnar för att ersätta Leopard och Leclerc.
En av de viktigaste egenskaperna hos T-14 Armata är attturret är obemannat och fjärrstyrt. Detta kommer att vara beväpnat med en 125 mm kanon (120 mm på Leclerc). Stridsvagnen väger 57 ton i stridskonfiguration och manövreras av upp till tre man som är inrymda i bepansrade kapslar på flera nivåer som är separerade från ammunitionen.
T-14 Armata kan dessutom avfyra Sokol-1 anti-tank missil och har en 30 mm kanon och en 12,7 mm kulspruta som sekundär beväpning.
Den kommer också att utrustas med ett Afganit aktivt skyddssystem som kan upptäcka projektiler och olika sensorer, inklusive radar och högupplösta kameror. Få prestandadetaljer är tillgängliga. På
ytan, tack vare den 16-cylindriga CTZ A85-3A dieselmotorn i X-konfiguration, har denna nya ryska stridsvagn kunnat korsa vägarna sedan 1500ᵉ århundradet itopphastigheter på 75-90 km/h i risfält.
Vad är världens mest kraftfulla stridsvagn?
Challenger 2 (CR2) ärden brittiska arméns ochRoyal Oman Armys främsta stridsvagn.
Denna stridsvagn konstruerades och byggdes av det brittiska företaget Vickers Defence Systems (nu BAE Systems) på grundval av Challenger 1-stridsvagnen. Challenger 2 betraktas av sina tillverkare som världens mest tillförlitliga stridsvagn och har visat sin duglighet i stridsoperationer i Bosnien, Kosovo och Irak. Challenger 2:s 120 mm L30 CHARM-kanon (CHallenger main ARMament) ger den huvudsakliga eldkraften, med en 7,62 mm C-axel kulspruta och en tornmonterad 7,62 mm kulspruta som den huvudsakliga eldkraften.
.
Stridsvagnen kan bära 50 APFSDS (Armour Piercing, Fin Stabilised, Discarding Sabot), HESH (High Explosive Squash Head) och Soke granater och 4 000 7,62 mm granater.
Challenger 2:s andra generation Chobham pansar erbjuder en hög nivå av skydd mot direktträffande vapen. Stridsvagnens Perkins Condor CV12-motor ger en topphastighet på 59 km/h på väg och 40 km/h i terräng.
Vilken är den mest tillverkade stridsvagnen i världen?
T-34 var en sovjetisk medeltung stridsvagn som härstammade från höghastighetstridsvagnen ”BT” och togs i tjänst av Röda armén 1940. Den representerar en häpnadsväckande balans mellan de tre grundläggande element som kännetecknar ett pansarfordons kvalitet: eldkraft, skydd och rörlighet. Under andra världskriget blev stridsvagnen T-34 en av symbolerna för segern över nazisterna och spelade en viktig roll på östfronten. Med totalt 84 070 byggda enheter var det den mest producerade stridsvagnen under andra världskriget. Fordonets allmänna layout är klassisk, med motorn baktill. Alla sidor av karossen är brant lutande mot vertikalen. Karossen är tillverkad av enhetligt svetsade stålplattor. T-34:s låga profil gjorde den till ett svårt mål att neutralisera, till skillnad från M4 Sherman, som var ett relativt lätt mål att förstöra på grund av sin höga profil och vertikala sidopansar.
Sovjetiska stridsvagnar har en rustik, solid struktur. De är utrustade med enkla, till och med sparsamma, bekvämligheter. I vissa fall var sovjetiska stridsvagnar tvungna att plötsligt ändra hastighet med en hammare om situationen spårade ur. Men över 40°C och under 0°C startade T-34 direkt.
Hans breda band var perfekt anpassade till terrängen på östfronten. Den kände sig lika hemma på vägen som i snö och lera. ”Raspoutitsa” var mycket rädd för att Wehrmacht och dess smalspåriga stridsvagnar skulle köra fast i leran. Den första versionen hade allvarliga problem med tillförlitligheten och övergavs i stort sett när Tyskland invaderade 1941. Stridsvagnen förbättrades
ständigt och gradvis förbättrades de tidiga bristerna, vilket gjorde den till en av de coolaste och mest tillförlitliga stridsvagnarna under kriget.
V-2 dieselmotorn utvecklades vidKharkivs lokomotivfabrik med stöd från stadens tekniska forskningsinstitut, men var starkt beroende av utländsk design. Den relativa betydelsen av dessa lån har länge varit omdebatterad. V-2 ansågs ursprungligen vara en anpassning av Hispano-Suiza 12Y som byggts av Klimov i Sovjetunionen, men fick senare italienska anor från dieselmotorn Fiat AN.1. I själva verket var det en konvertering av flygplansmotorn Mikulin M-17 till dieselcykeln, en BMW VI-modell som byggdes på licens enligt ett kontrakt från 1926. Det tyska licensavtal som BMW undertecknat, och som härrör från Miklin M39-motorn som driver det berömda attackflygplanet Iljushin Il-2, belyser riskerna med avtal om överföring av militär teknik.
Taket och undersidan av stridsvagnen är tillverkade av20 mm och 22 mm tjocka plåtar med en nödutgångslucka under skytten. T-34-76:s skrovpansar är 45 mm tjockt framtill och 40 mm tjockt på sidorna och baktill. Kroppen på T-34-85 är 45 mm tjock på alla sidor. T-34-modellerna 1940 och 1941 har 45 mm torn på alla sidor. Tornet på 1942 års T-34-modell är 53 mm tjockt på alla sidor. STZ-modellen T-34-76, från Stalingrad-fabriken, har 60 mm förstärkt skrovfrontpansar. För 1943 års modell ökades tornets främre pansar till 70 mm. T-34-85 har ett stort torn som är 90 mm tjockt framtill, 75 mm tjockt på sidorna och 52 mm tjockt baktill. Skrovet är fortfarande 45 mm bepansrat på alla sidor.
T-34:ans skrovpansar ser relativt tunt ut med 45 mm tjocklek.
Pansaret är dock sluttande på alla fyra sidor av skrovet, vilket ger bättre skydd mot horisontella stötar. Fronten på T-34 är vinklad 60° mot vertikalen (eller 30° mot horisontalen), en vinkel som minskar pansarets effektiva tjocklek mot horisontella ballistiska projektiler med 2,2 gånger. Stridsvagnens effektiva tjocklek ökar från 45 mm till 90 mm. Det effektiva frontpansaret på T-34 är därför mycket nära det på en Tiger I tung stridsvagn med platt frontpansar av styrka 100. T-34:s 45 mm sidopansar har en lutning på 40° mot vertikalen, vilket ger ett effektivt sidopansar på 60 mm. Pansarets lutning gör T-34 till en välskyddad och snabb stridsvagn. Ur
ekonomisk synvinkel gör pansarets lutning stridsvagnen lättare, vilket sparar råmaterial som stål och bränsle som är avgörande för krigsansträngningen.
T-34 är dock inte utan sina brister. Den viktigaste av dessa är tornet, som består av bara två besättningsmedlemmar (lastare och befälhavare/mitrailleur). Den senare kan varken observera slagfältet eller använda huvudbatteriet, till skillnad från den tyska fienden med tre män i tourelle. Dessutom var
optiken på stridsvagnarna av mycket dålig kvalitet, vilket gjorde det svårt att observera slagfältet, och radioapparaterna (särskilt de första generationerna) hade kort räckvidd och var opålitliga.
T-34-varianterna
- T-34-57: bestående av 57 mm ZiS-4-kanoner. med 14 exemplar.
T-34-76 : modell 1943/1944, F-34 kanonen kan skjuta underkalibriga pansarvärnsgranater, ”tysk” typ av torn för stridsvagnskommendören.- T-34-85: modell 1943, 85 mm D-5T-kanon i ett nytt torn, känt som ”Sormovo” som innehåller två besättningsmedlemmar. Cirka 300 enheter tillverkades från februari till mars 1944.
- T-34-76: 1940 års modell, L-11 L/30,5 kanon (30,5 kaliberlängd). med 118 exemplar.
- SU-85:stridsvagn med en 85 mm D-5S kanon placerad i en främre överbyggnad.
T-34-76 :modell 1941/1942, löphjulsrullar av stål, tillverkade av STZ-fabriken i Stalingrad.- SU-85:tankjägare med en 85 mm D-5S-pjäs placerad i en främre överbyggnad.
- T-34-76 modell 1942, spårvidden ökad från 50 till 55 cm, inympning av handtag för transport av infanterister baktill på pansarfordonet. 12 553 exemplar.
- SU-122-3, prototyp attackkanon med 122 mm D-6 haubits.
T-34-76 modell 1943, nytt större torn, införande av två cirkulära luckor på taket, vilket gav stridsvagnen smeknamnet Musse Pigg som gavs av tyskarna. 10 760 exemplar.- SU-122M, prototyp attackkanon med 122 mm U-11 haubits.
OT-34, med en eldkastare i stället för den främre kulsprutan.
T-34-76 modell 1941, F-34 L/42 kanon. 3.111 exemplar.
T-34-85, 1944 års modell, kanon Zis-S-53, tre besättningar i Sormovo-torn. Nästan 23.000 enheter tillverkade från mars 1944 till maj 1945.- SU-122 attackkanon med en haubits i en främre överbyggnad.
- SU-85M stridsvagnsjakt med en 85 mm D-5S kanon men SU-100 chassi.
SU-85BM prototypstridsvagn med förlängd D-5S-85M del, mynningshastighet 950 m/s.
SU-D-10-85 prototypstridsvagn med en D-10-85PM-del
SU-S34-1 prototypstridsvagn med en 85 mm S-34-IB-del.- SU-100-2 Prototyp av stridsvagn med en 100 mm S-34 pjäs.
SU-100 stridsvagn med en 100 mm D-10S pjäs i en främre överbyggnad. Nästan 2 300 enheter tillverkade i september 1944.- SU-122P: detta är en prototyp till stridsvagn, SU-100 chassi med en 122mm D-25S pjäs.
- Panzerkampfwagen T-34 (r)
Vilken stridsvagn är den mest bepansrade?
Maus är en tysk stridsvagn från andra världskriget.
Den tyngsta stridsvagnen som visades upp fram till prototypstadiet och utvecklades av Ferdinand Porsche. Projektet presenterades för Hitler i juni 1942. I februari 1943, innan projektet övergavs, färdigställdes den första prototypen 1943 under namnet ”Mammut”.
I november 1941 utarbetade Waffenamt, som ansvarade för utvecklingen av vapen för den tyska armén, specifikationer för en 70-tons stridsvagn, vars utveckling anförtroddes Krupp i februari 1942, vilket resulterade i Panzerkampfwagen VII Löwe. Hitler var imponerad av projektet och gav i mars 1942 samma företag i uppdrag att utveckla en 100-tons stridsvagn till våren 1943. Till en början föreslog Krupps ingenjörer ett 90-tonsprojekt, men Hitler var orubblig. De 100 ton tunga stridsvagnarna var nödvändiga för att kunna använda tyngre stridsvagnar och motverka dem
frontpansar på stridsvagnen hade en 35% lutning från vertikalplanet. Skrovets pansar var 200 mm framtill och 160 mm baktill. Tornet mätte 250 mm framtill, 200 mm baktill och 60 mm i taket.
