Tunga bombplan är krigsflygplan som kan släppa stora mängder luft-till-mark-vapen (oftast bomber) och göra det på mycket långa avstånd från basen. Tunga bombplan var bland de tyngsta, största och mest kraftfulla flygplanen på sin tid. Under andra halvan av 1900-talet ersattes de tunga bombplanen gradvis av strategiska bombplan, som ofta var mindre, hade bättre räckvidd och kunde släppa kärnvapen. Tupolev Tu-160 är ett tungt överljudsbombplan med variabla vingar och är för närvarande det största stridsflygplanet i tjänst. Det introducerades först i operativ tjänst med det sovjetiska flygvapnet 1988 och har sedan dess ersatts av den mer avancerade Tu-160M2.
Kom förbi vår butik för att köpa militära produkter (armébälte, solcellsladdare för överlevnad, militära patches…) och ta del av våra kampanjerbjudanden!
Historique du Tu–169M2.
1973, under det kalla kriget, var vapenkapplöpningen mycket viktig mellan de två supermakterna. Amerikanerna utvecklade då Rockwell B-1 Lancer. Som svar på detta inledde Sovjet bomberprogrammet ”multi-mission”. Tre flygplanstillverkare var med i tävlingen: Tupolev med ett plan baserat på Tupolev Tu-144, Miassichtchev M-18(en) och ett Sukhoi-plan baserat på T-4. Även om Miassishchevs projekt verkade mest lovande valdes Tupolev eftersom han var den enda som hade förmågan och erfarenheten att slutföra ett mycket ambitiöst och komplext projekt. Tupolev använde dock delar av Miassishchevs M-18-projekt. B-1-projektet stoppades den 30 juni 1977 av amerikanerna innan det återlanserades 1981.
prototypen anpassades sedan till Tu-144, vilket fick dem att tro att det kunde vara en bombversion av den senare. De gav den senare namnet ”Blackjack”. Den första prototypen, med kod 70-01, flög för första gången den 18 eller 19 december 1981, i händerna på Boris Veremey. Den andra, 70-03, var mycket närmare produktionsversionen och flög den 6 oktober 1984, när serieproduktionen redan hade godkänts. Det kraschade 1987, men besättningen klarade sig oskadd. Tillverkningen av flygplanet inleddes 1984 i Kazan, det första produktionsflygplanet flög den 10 oktober 1984 och flygplanet togs i tjänst i maj 1987 av 184th Guards Heavy Bomber Regiment, baserat i Priluki i Ukraina. Där ersatte det Tu-16 och Tu-22M3.
Tu-160 kommer dock att leva ett andra liv. De exemplar som för närvarande är i tjänst kommer att uppgraderas vad gäller avionik, elektronik och beväpning. Det första exemplaret av denna version, med beteckningen Tu-160M, flög för första gången den 16 november 2014. Det ryska flygvapnet hoppas ha mellan 10 och 16 uppgraderade flygplan år 2020. I maj 2015 meddelade Ryssland sin avsikt att återuppta produktionen av Tu-160 för minst 50 flygplan. Tu-160 utförde sina första krigsuppdrag i Syrien, strax efter Parisattackerna den 13 november 2015. Tillsammans med Tu-22M och Tu-95MS fällde de kryssningsrobotar för att slå till mot Daech.
För dina inköp av vêtements militaires, kan du lita på Surplus-Militaires. Kom och ta reda på det!
Egenskaper hos världens största bombplan.
Tupolev Tu-160 världens största bombplan. Dess operativa räckvidd är 13.000 km, flyghastigheten når Mach 2,05 med ett servicetak på 18.000 meter. Den maximala bomblasten är 40 000 kg. Jungfruflygningen ägde rum den 19 december 1981 men planet togs inte i tjänst förrän 1987.
Antalet byggda bombplan uppgick till 36, inklusive 9 prototyper och 23 produktionsflygplan under 2018.
- Som motor har detta bombplan en Kuznetsov NK-32 turbofan efterbrännare med en dragkraft på 245 kN. Flygplanet har ett vingspann på 52 m, en längd på 50,6 m, en höjd på 12,8 m och en vingyta på 360 m2. Dess tomvikt är 117 950 kg och med bränsle 148 000 kg, med beväpning 267 625 kg och dess maxvikt är 270 000 kg.
- Tu-160 har, som de flesta flygplan, ett antal varianter. Det kan utrustas för spaning, strategisk bombning eller som en plattform för luftvärnsrobotar. Vissa bombplan är konfigurerade för att bära konventionell ammunition eller kärnvapen (från två till åtta bomber på 150 kiloton), och andra har övre däck där elektronisk övervakningsutrustningbärs. Tu-160 anses också vara ett av de mest manövrerbara flygplanen i den ryska armén, om inte i hela världen. Tupolev Tu-160, känd som ”Tu-144”, är ett strategiskt tungt överljudsbombplan som konstruerades av Sovjetunionen under det kalla kriget. Det var konstruerat för att penetrera fiendens luftförsvar och leverera kärnvapen. Tu-160 (ryska Белый Лебедь, betyder ”vit svan”, NATO-kod Blackjack) är ett sovjetiskt tungt överljudsbombplan som byggdes av designbyrån Tupolev under kalla kriget för Rysslands kärnvapenarsenal. Dess vingar har variabel geometri och dess maximala startvikt gör det till det största överljudsflygplanet i världen.
- Flygplanet har ett variabelt vingspann med en svepning som varierar från 20° till 65°. Dess flygkropp och vingar är utan tvekan tillverkade av aluminium med komponenter av titan. Dess Kuznetsov NK-321 turbofan- och efterbrännmotorer är de mest kraftfulla militära jetmotorerna i världen, och är monterade parvis i naceller under den fasta delen av vingen. De drivs av variabla luftintag. Det har en infällbar tankningsbom och en bromsande fallskärm. Flygplanet har 2 lastutrymmen som vardera rymmer 20 ton offensiv nyttolast, inklusive den roterande bärraketen. Dess totala nyttolastkapacitet är 45 000 kg, med 160 ton bränsle. Stighastigheten är 60 till 70 m/s.
- Équipage.
De 4 besättningsmännen har K-36DM Zero-Zero säten och ett bostadsutrymme, med toalett, säng och spis för mat. Flygplanet styrs från spaken, inte från ratten. Besättningen kallar det ”Vita svanen”, på grund av dess manövrerbarhet och dess vita anti-nukleära livré. Besättningen består av 4 personer : piloten, andrepiloten, bombofficeren och systemoperatören.
- Den har CDVE, en automatisk terrängföljande radar Sopka, en Obzor-K navigerings- och attackradar samt elektroniska motmedel. Den har dock ingen HUD eller multifunktionsdisplayer. Den är beväpnad med 12 Kh-55MS (AS-15 Kent) missiler med kärnstridsspetsar på 200 kT och en räckvidd på 3 000 km, eller Kh-15P (AS-16 Kickback) med en räckvidd på 200 km. Den kan utföra både penetrationsuppdrag på låg höjd och attackuppdrag på hög höjd. Dess räckvidd på 14 000 km gör det till ett verkligt strategiskt bombflygplan. Det är inte ett smygflygplan i sig, men dess design innehåller funktioner för att minska dess radarsignatur. Det bär dock inte defensiv beväpning.
Varianter av världens största bombplan.
Flera varianter föreslogs, inklusive en spaningsversion (Tu-160R), en version för elektronisk krigföring (Tu-160PP), en rent konventionell variant (Tu-170), en vätgasdriven Tu-160V och till och med en interceptorversion, Tu-160P eller Tu-161, som skulle ha utrustats med långdistansrobotar R-37 för att eskortera räder. Ingen av dessa byggdes. När Vladimir Putin den 17 augusti 2007 bestämde sig för att återta Rysslands makt återupptog Tu-160 sina långa patrullflygningar. Tu-160 har visat sin närvaro vid flera tillfällen: ett genom att korsa NORAD:s övervakningszon, två andra genom att flyga så långt som till Venezuela den 10 september 2008, och två andra genom att göra en 23-timmars flygning över 18 000 km den 10 juni 2010. Tu-160SK är en demilitariserad version, konstruerad för att transportera en rymdfärja vid namn Burlak. Den presenterades i Singapore 1994 och konstruerades på uppdrag av Det tyska företaget OHB-System och 3 exemplar dedikerades till uppgiften. Det verkar som om äventyret tog slut 1998 när den tyska regeringen drog in finansieringen.
Tu-160 är i princip den ryska motsvarigheten till vad som borde ha varit B-1, baserad på B-1A, men större i storlek. Det är det största av överljudsflygplanen och är idag vad ryssarna kallar ett ”vapen för masskommunikation”. Det finns för närvarande 16 av dessa flygplan i 121:a gardesregementet för tunga bombplan, baserat i Engels. Regementet bildades 1992, men hade bara 6 flygplan två år senare. De fick sällskap av 8 före detta ukrainska exemplar och fick ett 15:e i maj 2000. Det sextonde och sista nya flygplanet levererades i maj 2008. Endast ett av dessa kraschade den 18 september 2003 och dödade sin besättning, uppenbarligen till följd av en motorbrand. Under en tid talades det om att bygga andra flygplan eller komplettera de befintliga flygplansskroven, med målet att ha 30 operativa flygplan 2025-2030. 4 flygplansskrov lagras i Juckovski nära Moskva, och det största hindret för en verklig återgång till produktion, bortsett från priset, är faktiskt att många underleverantörer försvunnit.
Slutsatsen är att Tu-160 utan tvekan är ett monster till flygplan, med många avancerade egenskaper som gör det kraftfullt. Men det är också relativt nödvändigt att underhålla och svårt att flyga, så det har inte använts lika mycket som andra ryska flygplan.
Tupolev Tu-160 är ett strategiskt bombplan och överljudsflygplan som konstruerades i Sovjetunionen under det kalla kriget. Det är fortfarande i aktiv tjänst idag, vilket gör det till ett av de äldsta flygplanen i historien. Tu-160 är överlägset andra bombplan tack vare sin storlek och hastighet, vilket gör det omöjligt att upptäcka på radar och svårt att genskjuta. Men eftersom president Putin tidigare i år godkände utvecklingen av ett nytt överljudsbombplan, ser framtiden ljus ut för Tu-160:s arv.
