Med tanke på hastigheten, kraften och kapaciteten hos flygplan som franska Dassault Rafale, som är ett multiroll stridsflygplan, är marknaden för dessa luftförsvarsflygplan inte något att skratta åt. Ett stridsflygplan köps för miljontals, om inte miljarder dollar och euro.
I den här artikeln berättar vi mer i detalj om kostnaden för ett standard- eller specifikt stridsflygplan, beroende på dess version. För att göra detta börjar vi med en översikt över de viktigaste sakerna du behöver veta om stridsflygplan.
Flera kläder och tillbehör som jaktutrustning”>army shorts, taktiska handskar, militära halsband finns tillgängliga på vår webbplats. Gör ditt val!
Stridsflygplanens historia
För att påminna om hur kraftfulla dessa flygplan är kan vi ta ett exempel med a Rafale, ett franskt tillverkat stridsflygplan. Här är dess egenskaper:
- Längd: 15,30 m
- Vinge: 10,90 m
- Höjd: 5,30 m
- Motorvikt: cirka 10 ton (Version C: 9350 kg; Version B: 9550 kg; Version M: 9950kg)
- Maximal massa: 24,5 ton
- Internt bränsle: 4,7 ton (400kg mindre specifikt för Rafale)
- Externt bränsle: 6,7 ton
- Tågpunkter: 14 ton (13 på den marina versionen på grund av den stora storleken på nosstället)
- Framdragningspunkter med tunga laster eller bränsle: 5 ton
- Landning: 13,5 ton (maximalt)
Varför beslutade den amerikanska armén eller till och med den franska nationella armén under mellankrigstiden att investera i ett designprojekt för militärflyg? Detta är först och främst en fråga om nationellt försvar för varje nation som har haft möjlighet att ha en.
Ge dina nära och kära eller dig själv smycken i militär stil (ringar, halsband,….) i vår onlinebutik.
Första världskriget
Under första världskriget dök stridsflygplan upp för att attackera fiendens spaningsflygplan och ballonger, sedan kom de första bombplanen. Från början av konflikten fick flygspaning stor betydelse för genomförandet av operationer, vilket för första gången möjliggjorde direkt observation av fiendens befästningar, depåer och trupprörelser samt justering av artillerield. De flygplan som utförde dessa uppdrag blev därför prioriterade mål.
På grund av den låga effekten hos motorerna vid den tiden var nyttolasten som kunde bäras av ett jaktflygplan extremt begränsad. Flygplanen byggdes av trä med vingar av segelduk. Detta rudimentära material och bristen på erfarenhet hos flygingenjörerna innebar att denna typ av flygplan var strukturellt bräckliga. Det var därför inte ovanligt att de gick sönder i luften och tog piloten med sig, särskilt under våldsamma stridsmanövrar. Här är Frankrikes lista över flygplan vid tiden för PGM, med åren i tjänst:
- Blériot från 1909 (multirollflygplan)
- Breguet från 1916 till 1918 (bombplan, eskortjaktplan)
- Caudron från 1914 till 1918 (jaktplan, bombplan, spaningsflygplan)
- Dorand från 1918 (spaningsflygplan)
- FBA från 1915 till 1916 (sjöbevakande sjöflygplan)
- Paul Schmitt 7 från 1917 (bombplan)
- Salmson 2 från 1915 (spaningsflygplan)
- SPAD från 1915 till 1918 (spaningsflygplan, jaktplan)
- Voisin från 1914 till 1916 (bombplan)
Ändra världskriget
Under MGS fick jaktflyget en framträdande roll : kontroll över luftrummet och luftöverlägsenhet blev en viktig del av den militära doktrinen. Stridsflygplanet är en del av en komplex organisation. Tekniken för luftstrid utvecklas. Notera användningen av äktenskap: markradar, inbyggd radio, för att styra avlyssningar, samt grupperade manövrer där vingmannen täcker sin ledare.
Listan över franska flygplan i tjänst under SGM innehåller ett stort antal moderna flygplan, jämförbara med tyskarnas (varav de flesta stannade kvar på teststadiet) samt flera föråldrade flygplan, som ofta härrör från prototyper med bra prestanda (tävlingsflygplan etc) men vars produktionsversion var helt annorlunda med beväpningen :
- Jaktplan (Arsenal, Hanriot, Loire)
- Bombare (Amiot, Bloch, Levasseur)
- Rekognoseringsflygplan (CAMS, Dewoitine, Potez)
- Anfallsflygplan (Breguet Br.
690
till 700, Loire-Nieuport LN 401/410/411, Potez 25) - Transportflygplan (Bloch, Potez, SNCASE)
- Rekognoseringsflygplan (Lioré-et-Olivier, ANF Les Mureaux, Bloch)
- Det handlar bara om utbildningsplan.
li>Tränings- eller sambandsplan (Loire, Maillet, Morane Saulnier) - Seaplan (Gourdou-Leseurre, Latécoère, Breguet)
Hur mycket kostar ett stridsflygplan?
Det här är priset för själva flygplanet utan utvecklingsprogram, underhållskostnader och andra saker som kostar en förmögenhet i sig. ”Biljettpriset” för ett flygplan är aldrig hugget i sten, eftersom det ofta är föremål för förhandlingar. Ett jetplan som tillverkas lokalt till ett pris långt under exportpriset köps av många nationer. Andra lyckas sätta upp hel eller delvis tillverkning.
Vi talar om jetplan som för närvarande är i produktion, alltså inte F-117 Nighthawk, F-22 Raptor eller andra jetplan som var mycket dyra för sin tid, men som inte längre tillverkas.
Dessutom listas endast den dyraste varianten av en viss modell, med ett undantag, som kommer att förklaras mer i detalj, i denna lista över de 10 dyraste stridsflygplanen :
- Lockheed Martin F-16 Block 70/72
- Boeing F/A-18E/F Super Hornet
- Lockheed Martin
F-16 Block
70/72 - Boeing
F/A-18E/F Super Hornet - Lockheed Martin F-35A
- Saab JAS 39E/F Gripen
- Sukhoi Su-35 Flanker E
- McDonnell Douglas F-15EX Strike Eagle
- Chengdu J-20
- Dassault Rafale
- Eurofighter Typhoon
- Lockheed Martin F-35B och F-35C
Lockheed Martin F-16 Block 70/72: 64 miljoner
F-16 konstruerades som ett lätt, manövrerbart stridsflygplan med syfte att erbjuda ett prisvärt alternativ till F-15. Dess äldre varianter kostar omkring 30 miljoner dollar styck, vilket är billigare än de allra flesta moderna jaktplan, medan de mest avancerade modellerna är mycket dyra.
Block 70- och 72-konfigurationerna innehåller många av de förbättringar som planeras för F-16V, och kommer sannolikt att vara mycket lika F-21. Även om priset på F-21 eller den moderna F-16V aldrig har nämnts offentligt, ger priset på en enda F-16 Block 70 en uppfattning om vad ett avancerat flygplan, baserat på den anrika F-16-skrovet, skulle kunna kosta.
Boeing F/A-18E/F Super Hornet: 67,4 miljoner
I slutet av 1990-talet dök transportflygplanet F/A-18 Super Hornet upp och ersatte de äldre Hornets av varianterna A, B, C och D. Även om det ursprungligen och främst var ett bärarfartygsbaserat flygplan har det väckt intresse från länder som avser att använda det enbart som ett markbaserat flygplan.
Den senaste uppgraderingen av F/A-18, Block III-konfigurationen, medför betydande förbättringar av avionik och vapensystem. Det gör att Super Hornet kommer i linje med de senaste Gen 4.5-flygplanen, och det driver naturligtvis upp priset.
Den dyraste varianten av detta flygplan är EA-18G Growler, ett flygplan för elektronisk krigföring med en prislapp på upp till 100 miljoner dollar. Även om det kan utrustas med luft-till-luft- och luft-till-mark-ammunition, är det mycket för specialiserat för att betraktas som ett vanligt stridsflygplan.
Lockheed Martin F-35A: 77,9 miljoner
F-35 har gått till historien som det dyraste vapensystemet genom tiderna, och även om Lockheed Martin har lyckats få ner kostnaden för en enda F-35A till under 80 miljoner dollar, är den prislappen bara toppen av isberget.
Driftskostnaderna för de senaste amerikanska flygplanen är bland de högsta i världen. Flygplanet är därför relativt billigt att köpa, men mycket dyrt att underhålla. Dessutom är F-35A en av de tre mycket olika varianterna av F-35 som är billigast.
Saab JAS 39E/F Gripen: 85 miljoner dollar
Svenska JAS 39 Gripen, av varianterna C och D, är känt för att vara ett av de billigaste nya gen 4 eller 4.5 stridsflygplanen. Det kan kosta 30 miljoner dollar styck, ett fynd för ett så avancerat flygplan.
De senaste varianterna, E och F, har förändrat spelplanen. Medan deras driftskostnader fortfarande ligger långt under kostnaderna för femte generationens stridsflygplan, har kostnaden för ett sådant flygplan mer än fördubblats. Detta beror delvis på skillnaderna mellan jetplanen. Nästan allt, med undantag för flygplansskrovet, har moderniserats. Ny radar, motor, avionik, uppgraderade vapensystem. Det fanns
väldigt lite kvar av den gamla Gripen.
2012 beräknades den nya generationens JAS 39 kosta mer än 100 miljoner dollar. Först under de senaste åren har Saab lyckats sänka priset, och med denna sänkning har Gripen återigen blivit ett eftertraktat jetplan på den internationella marknaden.
Sukhoi Su-35 Flanker E: 85 miljoner
Sukhoi Su-35 är dyr, men ryska stridsflygplan har rykte om sig att vara prisvärda. Faktum är att exportpriset är högre än för Su-57, Rysslands senaste femte generationens stridsflygplan. Naturligtvis har inget kontrakt ännu undertecknats för Su-57 och dess kostnad är inofficiell och spekulativ. Så, åtminstone fram till nu, su-35 förblir det dyraste ryska jetplanet.
Den prislapp kan också vara förvirrande, eftersom Su-35 är en uppgradering av Su-27 från sovjettiden och är i samma familj som Su-30, Su-33, Su-34 och Su-37. Medan Su-33 och Su-37 inte är till salu kostar Su-34 och Su-30 (tillsammans med dess många varianter) alla mer än hälften så mycket som Su-35.
Detta förklarar varför Ryssland har kämpat för att hitta en kund för jetplanet, och även om vissa länder uppenbarligen är intresserade, bortsett från Kina och Egypten som redan har köpt dem. Jämfört med Su-30 ser Flanker E nästan ut som en blindgångare!
McDonnell Douglas F-15EX Strike Eagle: 87,7 miljoner
F-15 var inte tänkt att vara billigt, och dess senaste variant, F-15EX, demonstrerar det. Den är tänkt att ersätta de äldre modellerna C och D samtidigt som den är billigare än de mest avancerade 5:e generationens jetplan. Detta överkomliga pris beror på driftskostnaderna, eftersom själva flygplanet är dyrare än F-35A.
Driftskostnaden ska dock bara vara 29 000 dollar per timme, och den amerikanska regeringen hoppas bara kunna öka F-35A:s driftskostnad till 36 000 dollar till 2024. Detta, tillsammans med likheten med tidigare F-15-modeller, gör F-15EX till ett attraktivt flygplan för många länder.
Chengdu J-20: 100 miljoner
Det är mycket lite som är känt om detta kinesiska femte gen jetplanet. Även prislappen på 100 miljoner dollar är bara spekulation, om än mer eller mindre realistisk. Kina hade ju tidigare ingen flygindustri att tala om, och arbetskraftskostnaderna stiger hela tiden, för att inte tala om att Kina tills nyligen var tvunget att köpa alla flygplansmotorer från Ryssland.
Dassault Rafale: 115 miljoner
Som ett av de mest avancerade flygplanen och tillverkat i en av världens dyraste regioner är Rafale dyrt! I den mest grundläggande konfigurationen varierar priset på Rafale mellan 100 och 120 miljoner dollar enligt rapporter. Det franska flygvapnet köpte förvisso flygplanet för mycket mindre.
Eurofighter Typhoon: cirka 124 miljoner dollar
Köpare inom EU kan förvärva Eurofighter Typhoon även för 50 miljoner dollar. Exportpriset är dock mycket högre. Under 2018 erbjöd Airbus enligt uppgift Eurofighters till Indien för upp till 138 miljoner euro per styck, vilket fortfarande är billigare än vad som betalades för franska Rafales.
Lockheed Martin F-35B och F-35C: 135,8 och 117,3 miljoner
F-35B var det dyraste stridsflygplanet som kunde anskaffas under 2021. Medan priset på en enskild F-35A har sjunkit kraftigt under de senaste åren har de mer komplexa varianterna inte följt samma trend lika mycket, särskilt F-35B, som är utrustad för kort start och vertikal landning (STOVL), med F-35C som bärarvarianten. Alla dessa flygplan delar inte mer än 30% av delarna mellan sig, vilket innebär att optimering av produktionen för det ena knappast påverkar det andra.
Gillar du militära ämnen? Allt som har att göra med flygmaskiner, krigföringsprocedurer och militära vapen? Gå
till https://surplus-militaires.fr/ och läs alla våra olika artiklar om ämnet i vår blogg med varierat innehåll.
Mer specifikt, gillar du stridsflygplan? Besök vår onlinebutik och köp med bara några klick de
Vi erbjuder våra artiklar och leveranstjänster till låga priser.
