Vidste du det? I den franska flottan betecknar begreppet flottilj en grupp av marinflygplan. Den används när den tillhör en operativ enhet. Termen skvadron är dock att föredra när det rör sig om en utbildningsenhet. En pilot inom marinflyget har officersgrad. Det finns tre typer av piloter i flottan: jaktpiloter, flermotoriga piloter och helikopterpiloter. Uppdragen varierar mycket beroende på pilotens specialitet. Detta spännande yrke kräver avancerad utbildning och motivation på grund av den krävande urvalsprocessen. Låt oss tillsammans se vilka stadier, vilka studier man måste göra för att bli pilot inom marinflyget. Upptäck en bred samling militärkläder (taktiska shorts för män, militära parkas,…) på vår webbplats
Vägar till
marinflyget:
Det finns två vägar att bli pilot inom marinflyget:
Skola för sjöfart och vägen EOPAN (Elève Officier Pilote de l’Aéronautique Navale). Inträdesprocesserna är olika och framför allt är yrkesprofilerna helt olika. Tänk efter noga, för detta val kommer att påverka hela din karriär.
Ecole Navale
Ecole Navale är en institution för högre utbildning som ger grundutbildning för officerare i den franska flottan. De är avsedda för ansvarsfulla positioner ombord på ytfartyg, ubåtar, marinflyget, formationer och staber av infanteristskyttar och kommandosoldater.
- Officer- eller ingenjörsutbildning: Ingenjörsutbildningen är en treårig utbildning efter de förberedande klasserna för Grandes Ecoles. I slutet av 2009 anpassade marinakademin sin utbildning till det europeiska utbildningssystemet. Studenterna rekryteras till CCP examensbanken efter två eller tre års Maths Sup och Maths Spé (MP, PC, PSI). Utbildningen är uppdelad i sex terminer: grundläggande sjöfarts- och militärutbildning under den första terminen, den vetenskapliga kärnan under den andra terminen, det vetenskapliga alternativet och alternativet för internationella relationer under den tredje terminen, den fördjupade studien av försvarsmiljön under den fjärde terminen, slutprojektet under den femte terminen och slutligen tillämpningskampanjen till sjöss under den sista terminen. I slutet av kursen får de titeln diplomingenjör vid marinakademin och en magisterexamen. Efter denna utbildning fortsätter de med ”högre sjöfartsutbildning och specialisering” och befordras till ”första klassens fänrik”.
- Läroplan för underkontrakterade officerare: Läroplanen för officersutbildning följs av ”underkontrakterade officerare”. Den inledande officersutbildningen vid marinakademin syftar till att ingjuta en maritim kultur och militär kultur i dessa unga akademiker med mycket olika bakgrunder. Utbildningen varar ett år. Det är sanktionerat genom att tilldela: sjöofficerare inom grenen ”operations management”: certifikatet ”Chief officer on deck”International STCW*95 certification; sjöofficerare inom grenen ”energi, framdrivning”: certifikatet ”Chief engineer officer”. I slutet av detta utbildningsår utses aspiranter till fänrik av andra klass och fortsätter med ”högre sjöfartsutbildning och specialisering”.
- Specialiserad kurs för sjöofficerare: Naval Academy campus rymmer också Fleet Military School, som utbildar officerare som rekryteras genom interna tävlingar. Efter utbildningen, antingen i ”ingenjörsutbildningen” eller i ”underleverantörsutbildningen”, genomgår de unga fänrikarna en orienteringskurs och går sedan till en specialiseringsskola som gör det möjligt för dem att utföra uppgifter som avdelningschef utöver sin roll som vaktchef, detta är superior sjöfartsutbildning och specialisering. strong>vapensystem”, ”sinformations- och ledningssystem” eller ”kommando”. Efter denna andra utbildningsperiod tilldelas de unga officerarna sin första tjänstgöringsplats.
EOPAN
DenEOPAN-vägen är mycket annorlunda. Den är avsedd att utbilda sjöfolk som vill utöva pilotyrket under hela sin karriär. En relativt kort karriär dessutom, eftersom kontrakten ger möjlighet till högst tjugo års verksamhet. Därefter återgår dessa soldater i allmänhet till det civila livet. Metoden för att få tillträde till denna gren är därför också mycket annorlunda: Accessable with a baccalaureate, it is a selection process designed to find the right profiles. Det består av två faser för urvalet, inklusive test på plats och ett läkarbesök. Därefter följer ett urval av flygningar i Lanvéoc-Poulmic. De
utvalda kandidaterna genomgår sedan förorienteringsflygningar i strömmar och hänvisas till de olika
pilotutbildningarna inom
marinflyget (jaktflyg, flygplan eller helikopter).
Pilotutbildning inom marinflyget
Som vi
just har sett tilldelas de utvalda piloteleverna de olika utbildningarna. Orienteringen är en blandning av resultaten från POF-flygningarna (pre-orientation by branch), marinflygets behov och kandidatens önskemål. Låt oss titta på de olika kursplanerna:
Full US
Efter CAP-10 flyguttag åker eleverna i kursplanen Full US direkt till USA. Där kommer de att fullfölja hela sin jaktpilotutbildning fram till knappen. Kursen omfattar engelska och flygteori. En kurs i sjööverlevnad, därefter pilotutbildning som är uppdelad i tre huvuddelar.
- Primär flygutbildning: Grundläggande utbildning i propellerdrivna flygplan. Detta görs i det tvåsitsiga turbopropflygplanet T-6 Texan II.
- Intermediär flygutbildning: Detta är upptäckten av jetpilotning i T-45C-flygplanet.
- Avancerad flygträning: Fortsätter i T-45C, som går djupare in på avancerad militär praxis och användning av vapen. I slutet av den här delen visas landningskvalet, som äger rum på ett amerikanskt hangarfartyg.
I slutet av utbildningen återvänder de nybakade piloterna till Frankrike för att påbörja sin förvandling till Rafale.
Den
franska flygplansplanen
När flyguttagningen är avslutad, ansluter sig en annan del av praktikanterna till den franska ”flygplansplanen”. I det här skedet vet eleverna ännu inte om de kommer att orientera sig mot jaktflygplan eller flermotoriga (patrullsjöfart). Detta val kommer att göras efter en del av den gemensamma kärnan. Denna läroplan undervisas främst vid flygvapen- och rymdflygskolor.
- Övergången från ATPL(Airline Transport Pilot Licence): Utbildningen börjar på flygbasen i Salon de Provence där eleverna lär sig och successivt genomgår de olika modulerna i den teoretiska ATPL. De gör också introduktionsflygningar med Cirrus-flygplanet.
- Den gemensamma kärnan: När de väl har fått ATPL fortsätter utbildningen på flygbasen i Cognac. Det är här den gemensamma kärnan börjar. Detta är grundutbildningen för alla flygplanspiloter. Dessa flygningar sker i Grob 120 propellerplanet. Det är i slutet av den gemensamma kärnan som man gör en orientering mellan jaktflygplan och flermotoriga flygplan.
- Förspecialisering och jaktspecialisering: Elever som är inriktade på jakt byter maskiner. De flyttar till Pilatus PC-21 och utbildas i de specifika detaljerna för jakt. Maskinen är kraftfull och systemen liknar dem i den senaste generationens stridsflygplan. När de har slutfört denna del åker de till USA för att avsluta sin jetutbildning. Där kommer de att genomgå den mellanliggande och avancerade jetutbildning som beskrivs ovan.
-
Specialisering på flera motorer: I
slutet av den grundläggande utbildningen är en annan del av eleverna inriktad på en utbildning på
flera motorer. De kommer så småningom att bli sjöfartspatrullpiloter. De åker till flygbasen i Avord där de utbildas i det flermotoriga Xingu-flygplanet. Det är där, på transportflygskolan, som de får ett märke.
Helikopterutbildning
Efter att ha valts ut för att flyga i Lanvéoc går vissa elever vidare till helikopterutbildning. Även här är utbildningen specifik och en stor del av den sker vid arméns lätta flygskolor (helikopterspecialister).
Initiell helikopterutbildning: Eleverna ansluter sig sedan till DAX-basen där de får lära sig teorin om helikopterflygning. De
kommer sedan att genomgå grundläggande pilotutbildning i monoturbinhelikoptern H120.
IFR-utbildning (Instrument Flight Rule): Utbildningen fortsätter med att slutföra en IFR-behörighet. Den brukade äga rum på Le Luc en Fennec. Men nu verkar det som om den äger rum i Angoulême i helikoptern Dauphin. Detta val gör det lättare att gå vidare till navalisering, som utförs på samma maskin.
Navalisering: Återvänd till BAN i Lanvéoc-Poulmic där praktikanterna utför navalisering. De lär sig alla detaljer i yrket som helikopterpilot inom marinflyget. Det vill säga, dess användning gällde flyg- och sjöfartsområdet. De lär sig till exempel hur man går i land och bogserar båtar. I slutet av denna del har de ackrediterats som helikopterpiloter inom marinflyget.
Flottiljens uppdrag
Vi har nu gått igenom alla utbildningsplan för elever inom marinflyget. Det är i slutet av varje utbildningskurs som flottans fördelning äger rum. De upprättas i enlighet med antalet tillgängliga platser och önskemålen från de piloter som just har erhållit märket. Även om de unga piloterna inte längre är elever är lärandeprocessen inte över. Att ansluta sig till en flottilj innebär att man upptäcker en ny maskin, dess system och dess operativa användning.
Utveckling i flottiljen innebär också att du regelbundet får nya kvalifikationer och ett ökat ansvar i enheten.
Hitta råd och vägledning om hur du blir marinflygare
Är du redo att ta hand om din framtid? Om du älskar flygning och militären och vill göra det till din karriär, är du som gjord för marinflyget. Du hittar allt på SURPLUS MILITAIRE, råd, orienteringsguide, blankett för förhandsregistrering. Kom och besök oss för att ta kontroll över din framtid. Rekryteringen är begränsad.
